Воздушные стрелки контактной сети реферат

15.09.2019 DEFAULT 3 Comments

Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей. Проверку правильности выбора исходного режима осуществляют при сравнении результирующей нагрузки при гололёде q гн с критической нагрузкой q кр. Затем выбирают тип несущую способность поперечины. На обыкновенном стрелочном переводе проверяют место пересечения контактных проводов, образующих воздушную стрелку рис. Затем откладываем от этой опоры длины следующих пролетов, указанных на плане станции, и получаем пикетные отметки опор изолирующего сопряжения на плане перегона. По результатам расчетов построим монтажные кривые Стрелы провеса разгруженного несущего троса при температурах tx в реальных пролетах Li анкерного участка: Рис. Если от сопряжения одна ветвь отходит нерабочей, то ее провод у приемных струн поднимают над рабочим на 12—15 см.

Воздушные стрелки могут быть фиксированными, когда контактные провода у места пересечения фиксируются на рядом стоящих опорах, и нефиксированными, когда необходимое место пересечения обеспечивается соответствующим расположением проводов на опорах, стоящих на значительном расстоянии от стрелки.

Наилучшие условия работы воздушной стрелки создаются тогда, когда провода пересекаются на максимально допустимом зигзаге со стороны подходящего провода.

Контактная сеть

Это условие соблюдается для всех примыкающих к стрелке направлений, поэтому точка пересечения должна быть симметрична по отношению к осям обоих путей на стрелках нет возвышения наружного рельса, значит, ось пантографа и ось пути совпадают. Точку пересечения контактных проводов располагают на расстоянии мм от осей прямого воздушные стрелки контактной сети реферат ответвляющегося путей или что тоже вместе, где расстояние между внутренними рабочими.

В крайнем случае, когда в этом месте точку пересечения расположить не удается, ее несколько сдвигают в сторону остряков, сопрягая провода на меньшем зигзаге. Сдвигать точку пересечения в сторону крестовины.

Как видно из рис. Нельзя пропускать по воздушной стрелке провода без пересечения открытая воздушная стрелкатак как на таких стрелках из-за отсутствия взаимосвязи при проходе пантографа поднимается только один провод, что вызывает захлестывание пантографом второго провода.

Воздушные стрелки контактной сети реферат 8365

Если по расположению проводов одиночное их перекрещивание не получается, то делают двойное рис. На вновь электрифицированных участках 4-х пролётные изолирующие сопряжения не проектируются. Изолирующие сопряжения анкерных участков станции и перегона располагаются между входным сигналом или знаком "граница станции" и крайним стрелочным переводом станции. Секции контактной сети переменного тока питающейся от разных фаз, разделяют изолирующими сопряжениями с нейтральными вставками.

Расчет участка контактной сети станции и перегона

Продольные разъединители на изолирующих сопряжениях нейтральных вставок служат для подачи напряжения на нейтральную вставку в случае остановки э. Поперечное секционирование. В независимости от числа электрифицируемых путей в отдельную секцию выделяют. Питание. На двух путных участках переменного тока число питающих линий, отходящих от ТП, зависит от числа путей станции, на которой находится ТП. На двух путных участках постоянного тока для.

Воздушные стрелки контактной сети реферат 7563170

В питающих линиях переменного тока линейные разъединители устанавливают вместе присоединения к. Эти разъединители должны иметь двигательные приводы. Разъединители питающих линий обозначают буквой Ф. При числе боковых электрифицируемых путей менее пяти питание. Определение максимально допустимых длин пролётов От длины пролётов между опорами зависит число опор и поддерживающих конструкций и, следовательно, строительная стоимость контактной сети.

Методы административного права курсовая работа8 %
Патогенез гипертонической болезни реферат70 %
Доклад вся россия просится в песню62 %
Реквизиция и конфискация земельного участка реферат18 %
Пушкин реферат любовь и дружба97 %

В связи с этим из экономических соображений длины пролётов должны быть приняты, возможно, большими. Однако от длины пролётов зависит наибольшее горизонтальное отклонение контактных проводов от оси токоприёмника пот действием ветра. Наибольшая допустимая длина пролёта должна быть получена по расчётам на ветровые отклонения при соблюдении условия: bк max bк доп Ветровые отклонения проводов зависят от расчётных климатических условий, а также особенностей местности.

Выбор консолей. На участках постоянного и переменного тока при новом проектировании применяют не изолированные прямые наклонные, однопутные консоли. Изолированные консоли из-за недостаточной прочности консольных изоляторов используют ограниченно и только на участках переменного тока.

Выбор жёстких поперечин. Следует применять усовершенствованные жёсткие металлические поперечины с освещением ОП и без освещения П. При выборе жёстких поперечин, прежде всего, воздушные стрелки контактной сети реферат требуемую длину поперечин. При регулировке воздушной стрелки проверяют состояние пересекающихся подвесок рис.

На обыкновенном стрелочном переводе проверяют место пересечения контактных проводов, образующих воздушную стрелку рис. Положение проводов регулируют фиксирующими устройствами.

Воздушные стрелки контактной сети реферат 7280

Проверяют крепление ограничительной накладки к фиксирующим зажимам и зажимов к контактному проводу, наличие контргаек и шплинтов. Ограничительная накладка должна быть установлена на каждый контактный провод по прямому пути, иметь длину 1,5 — 2,0 м в зависимости от марки крестовины и располагаться так, чтобы не ограничивалась возможность продольного перемещения контактных проводов при крайней температуре.

На прямых участках пути зигзаги 0,3 м должны быть поочередно направлены у каждой из опор то в одну, то в другую сторону от оси пути, начиная с зигзага анкерной опоры, перенесенного с плана контактной сети станции. На кривых воздушные стрелки контактной сети реферат пути контактным проводам дают зигзаги в направлении от центра кривой.

КОНТАКТНАЯ СЕТЬ

В местах перехода с прямого участка пути в кривую зигзаг провода у опоры, установленной на прямом участке пути, может оказаться несвязанным с зигзагом провода у опоры, установленной на кривой. В этом случае следует несколько сократить длину одного воздушные стрелки контактной сети реферат двух пролетов на прямом участке пути, а в некоторых случаях и пролета, частично расположенного на кривой, чтобы можно было у одной из этих опор разместить контактный провод над осью пути с нулевым зигзагома у смежной с ней опоры сделать зигзаг контактного провода в нужную сторону.

Зигзаги контактного провода у смежных опор, расположенных на прямом и кривом участках пути, можно считать увязанными, если большая часть пролета расположена на прямом участке пути и зигзаги контактного провода у опор сделаны в разные стороны или большая часть пролета расположена на кривом участке пути и зигзаги сделаны в одну сторону.

Длины пролетов, расположенных воздушные стрелки контактной сети реферат на прямых и частично на кривых участках пути, могут быть при этом приняты равными или чуть большими, чем допустимые длины пролетов для кривых участков пути. На участках где часто наблюдаются гололедные образования и могут возникнуть автоколебания проводов, разбивку опор следует вести чередующимися пролетами, один из которых равен максимально допустимому, а другой — на м меньше. При этом, избегая периодичности чередования пролетов.

В настоящее время на участках переменного тока применяют неизолированные прямые наклонные консоли.

Продольное секционирование предусматривает отделение к. Главное преимущество электрической тяги перед автономной имеющие генераторы энергии на самом локомотиве определяется централизованным электроснабжением и сводятся к следующему:.

Выбор фиксаторов производят в зависимости от типа консолей и места их установки, а для переходных опор- с учетом расположения рабочей и анкеруемой ветвей подвески относительно опоры. Кроме того, учитывают, для какой из них предназначен воздушные стрелки контактной сети реферат.

В обозначениях типовых фиксаторов применяют буквы Ф- фиксатор, П- прямой, О- обратный, А- контактного провода анкеруемой ветви, Г- гибкий. В маркировке имеются цифры, характеризующие длины основного стержня. Важнейшей характеристикой опор является их несущая способность- допустимый изгибающий момент М 0 в уровне условного обреза фундамента.

По несущей способности и подбирают типы опор для применения в конкретных условиях установки. Для расчёта выбираем один из анкерных участков главного пути дипломные работы по учету и аудиту. Основной целью механического расчёта цепной подвески является составление монтажных кривых и таблиц.

Расчёт выполняем в следующей последовательности:. Устанавливаем исходный расчётный режим, при котором возможно наибольшее натяжение несущего троса. Для этого определяем величину критического пролёта. У полукомпенсированной цепной подвески контактный провод имеет возможность перемещения при изменении его длины в пределах анкерного участка за счёт наличия компенсации.

Несущий трос также можно рассматривать как свободно закреплённый провод, так как поворот гирлянды изоляторов и применение поворотных консолей дают ему аналогичную возможность. Проверку правильности выбора исходного режима осуществляют при сравнении результирующей нагрузки при гололёде q гн с критической нагрузкой q кр. Значение A 0 в равно значению A 1 поэтому вычислять A 0 нет необходимости. Задаваясь различными значениями T рхопределяются температуры t x.

По результатам расчетов построим монтажные кривые. Стрелы провеса разгруженного несущего троса при температурах tx в реальных пролетах Li анкерного участка:. Стрелы провеса несущего троса F xi в пролёте l i вычисляются из выражения:. Расчеты натяжения несущего троса при режимах с дополнительными нагрузками, где величины с индексом x относятся к искомому режиму гололеда с ветром или ветер максимальной интенсивности. Полученные результаты наносятся на график. Стрела провеса контактного провода и его вертикального перемещения у опор для реальных пролётов определяется соответственно по формулам:.

Здесь b 0i — расстояние от несущего троса до рессорного троса против опоры при беспровесном положении контактного провода для реального пролёта, м. Проход воздушные стрелки контактной сети реферат подвески под искусственными сооружениях, ширина корторых составляет не более межструнного расстояния мв т. По результатам этого расчёта приходим к выводу,что для прохода контактной подвески под пешеходным мостом высотой 8,3 метра, в нашем случае необходимо использовать третий способ: в несущий трос врезается изолированная вставка,которая крепится к мосту.

Контактная подвеска на мостах с ездой понизу и низкими ветровыми связями пропускается с креплением несущего троса на специальные конструкции, устанавливаемые выше ветровых связей. Контактный провод при этом пропускается с креплением под ветровыми связями с уменьшенной длиной пролета до 25 м.

Воздушные стрелки контактной сети

Высота конструкции выбирается из выражений:. Справочник по электроснабжению железных дорог. Марквардта — М. Оповещение локомотивной бригады для обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Приемы работы ДСП и поездного диспетчера в условиях выдачи предупреждений на поезда. Формы заявок и соблюдение специальных мер предосторожности. Московский техникум железнодорожного транспорта имени Ф. Смета на сооружение контактной сети по станции и перегону Таблица 8.

Расчет нагрузок на провода цепной подвески и длин пролетов.

Контактная сеть электрифицированного участка железной дороги 8. В качестве основного типа несущих конструкций контактной сети на станциях должны приниматься жесткие поперечины, перекрывающих от двух до восьми путей. Выбор анкерных опор. При числе боковых электрифицируемых путей менее пяти питание к.

Расчет станционного анкерного участка полукомпенсированной рессорной подвески. Определение нормативных нагрузок, действующих на опору, порядок составления и подготовка плана станции и перегона.

Определение нагрузок, действующих на провода контактной сети для станции. Определение максимальных допустимых длин пролетов. Порядок составления плана станции и перегона. Общие положения 1. Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР.

Воздушные стрелки контактной сети реферат 1574021

Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и отраслевым Инструкциям требования по обеспечению четкого взаимодействия работников смежных служб при возникновении аварийной ситуации и осложнений в эксплуатационной работе. Схема продольно-цепной подвески: A — точки подвеса, B — несущий трос, C — струны, D — контактный провод.

Варианты взаиморасположения несущего троса красный и контактного провода синий относительно оси пути. Динамичное натяжение контактного провода при помощи блоков и противовесов компенсаторов. Двухфазная контактная сеть при трёхфазной электрификации 3-я фаза по рельсам. Контактная сеть и токоприёмник детского автодрома. Контактные провода изготавливаются из твердотянутой электролитической меди либо из более дорогих и износостойких медно- кадмиевых и медно- магниевых сплавов.

Более редко могут применяться биметаллические контактные провода, такие как медные со стальным сердечником, алюминиево-стальные со стальной контактной поверхностью. Струны подвески обычно изготовляют из сталемедных проводов, несущие тросы - из медных, сталемедных, сталеалюминиевых многожильных проводов. Изготавливается из мягкой стали, форма и поперечные размеры схожи с формой и размерами обычных рельсов.